Smart-Pneumatic giải thích chi tiết các vấn đề liên quan đến việc bịt kín xi lanh.
Dec 06, 2019
I. mài mòn xi lanh
Những lý do chính như sau:
1. Bôi trơn kém (bao gồm lựa chọn dầu bôi trơn kém, ít dầu bôi trơn), khó hình thành màng dầu bôi trơn ở phần trên của xi lanh, dẫn đến mài mòn xi lanh nhanh hơn;
2. Hao mòn cơ học do áp suất cao (trên 1MPa);
3. Sau khi có bụi trong không khí, các tạp chất trong mạch không khí hoặc dầu nhiên liệu đi vào xi lanh, độ mài mòn của xi lanh sẽ tăng lên
Các biện pháp phổ biến để giảm mài mòn xi lanh là Thay thế thường xuyên
II. Vòng piston bị hỏng
Vật liệu của piston (vòng cắm) không khớp với thành xi lanh, nghĩa là độ cứng của vòng piston quá khác so với thành xi lanh, điều này cũng sẽ gây ra sự mài mòn.
III. mòn piston
Đầu piston ít tiếp xúc với thành xi lanh do vòng piston có chức năng đỡ nên độ mòn rất nhỏ; mặc dù váy piston tiếp xúc với thành xi lanh, nhưng áp suất trên diện tích đơn vị không lớn và điều kiện bôi trơn tốt nên tốc độ mài mòn rất nhỏ.
