Có ba điểm khác biệt rõ ràng giữa xi lanh đa vị trí và xi lanh đa lực:

Nov 11, 2019

I. Sự khác biệt giữa xi lanh nhiều lực và xi lanh nhiều vị trí trong việc lựa chọn sản phẩm:

1. Xi lanh nhiều lực: cần cung cấp kích thước hành trình xi lanh, nhiều tần số làm việc, liệu hành trình có cần điều chỉnh hay không, liệu nó có cần được từ hóa hay không, răng bên trong và bên ngoài và các thông số khác để lựa chọn mô hình.

2. Xi lanh đa vị trí: thông số kỹ thuật, loại ren, bộ đệm, cảm biến vị trí, vị trí mm Z1, vị trí mm Z2, cường độ chịu nhiệt độ, v.v. được cung cấp để lựa chọn.

II. Sự khác biệt về nguyên lý làm việc giữa xi lanh đa vị trí và xi lanh đa lực:

1. Xi lanh nhiều lực: nó có chiều dài và kích thước nhỏ gọn nhất, chồng chất nhiều lớp, nhiều piston chịu lực cùng lúc và lực đầu ra của xi lanh được nhân lên. Sử dụng cùng một nguồn áp suất, đầu ra gấp nhiều lần của cùng một xi lanh, đầu ra lớn, piston nhiều lớp được kết hợp, đầu ra tăng nhiều lần, thích hợp cho những trường hợp vận hành không dầu với hành trình ngắn và cao đầu ra.

2. Xi lanh đa vị trí: loại thiết bị truyền động khí nén có thanh piston ở nhiều vị trí có thể được chia thành xi lanh đa vị trí nối tiếp và xi lanh đa vị trí dạng ống lồng. Một xi lanh 3-vị trí hoặc vị trí 4- bao gồm hai xi lanh độc lập với cần piston kéo dài theo hướng ngược nhau. Bằng cách kiểm soát hoạt động và kích thước hành trình của xi lanh, có thể đạt được tối đa bốn vị trí làm việc. Mỗi vị trí có thể được định vị chính xác bằng điểm dừng. Khi một đầu của cần piston được cố định thì thùng xi lanh sẽ chuyển động nên xi lanh phải được nối bằng một ống dẫn khí linh hoạt.

III. sự khác biệt giữa xi lanh đa vị trí và xi lanh đa lực về tính năng sản phẩm:

1. Xi lanh nhiều lực: nối 2, 3, 4, 5 và các xi lanh khác có cùng đường kính và chiều dài hành trình piston, kết hợp và xếp chồng nhiều piston và chịu lực cùng một lúc. Dưới cùng một áp suất nguồn không khí, nó có thể đạt gấp nhiều lần công suất của xi lanh thông thường. Chỉ cần một điều khiển điện từ.

2. Xi lanh nhiều vị trí: tối đa 6 vị trí, 2-5 xi lanh có cùng đường kính piston nhưng chiều dài hành trình khác nhau được mắc nối tiếp. Hành trình của mỗi xi lanh ở hàng sau phải lớn hơn hành trình của xi lanh phía trước và tổng các hành trình đơn không được vượt quá tổng hành trình. Điều khiển đa vị trí có thể được thực hiện bằng cách sử dụng xi lanh đa vị trí và có các phương pháp điều khiển khác nhau về yêu cầu độ chính xác.